厚街柴油发电车租赁-康明斯电力

日，中国可再生能源学会风能会发布的统计数据称，2011年约有100亿千瓦时风电电量被限发，创造历史更高值。经过这几年发展，中国2010年就已经成长为的风电装机国，但由于风电并网问题没有得到，使得中国一直无法成为的风电利用国。

　　日前，国电联合动力技术保定有限公司研发的6mw海上风电机组正式下线，这是目前国内单机功率的风力发电机组，代表了我国大型风力发电机组制造技术的更高水平。

　　国电联合动力技术保定有限公司整机车间主机装配区。

　　“低电压穿越和零电压穿越是风电设备的技术，是决定风电机组能否安全并网的关键指标。”国电联合动力技术保定有限公司副总经理王洪斌表示，不突破这一关键技术，就无法跨过风电并网的门槛。依托风电设备及控制---，柴油发电车租赁，2011年4月，国电联合动力通过德国gl劳氏船级社的零电压穿越测试，填补了我国在此领域的技术空白，“零电压穿越是低电压穿越的---状态，而目前国内通过零电压测试的企业还不足三家”。

　　瓶颈

　　---和中国风能协会均表示，中国风电发展所遇到的问题是长期问题。电网接入只是制约风电发展的三大问题之一。电网接入风电不能增加利润，反而增加了电网管理难度，因此不积极。电网管理难度体现在风电时有时无对电力潮流的冲击以及风电发电功率曲线和负荷曲线的时间错配。

　　80%的风力发电机组无法实现低电压穿越，难以满足风电并网的技术要求。

　　“低电压穿越技术已经成为风电并网绕不开的话题。”令王洪斌---关切的，是今年6月1日起开始执行的《风电场接入电力系统技术规定》简称“新”。“事实上，我国已将风力发电领域的门槛抬高。早在2009年企业标准和2010年---颁布的《风电标准体系框架》中，低电压穿越都被当做一个重要的技术标准提出来。”

　　风力发电是技术较成熟、具有商业潜力的新能源之一。目前我国已进入---开发利用阶段，到2010年底超过美国成为一大风电装机大国。“自从2009年年底，推出并网标准之后，目前各家风场在购买新风机时基本都将具备低电压穿越能力写入---书。”王洪斌介绍，但我国的风电机组技术水平较差，占国内风电机组约80%的风力发电机组，存在着无法实现低电压穿越、难以满足电网并网技术要求的难题。